Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

 me party

Добро пожаловать!

Пришло время нового заглавного поста.
Старый был написан в далеком 2009 году, встретил не мало из моих сегодняшних френдов, но давно уже потерял актуальность.
Collapse )

Добавлю сюда линк на пост книгочелленджа 2019 года. Dead Challenge
plane

Навеяло

На работе нас 12 человек.
Начальник башни, 4 начальника смены, 7 "простых" диспетчеров.
Поскольку работаем мы по сменам (и не круглосуточным), то встречаемся все вместе в одном месте мы очень редко. Примерно раз в 3-4 месяца на специально запланированном дне совещаний.
Поэтому в обычное время мы часто общаемся по вотсапу.

Для этого у нас есть общая группа для всех под названием "хайфуш". Ее мы стараемся держать относительно чистой и профессиональной, но постоянно скатываемся в веселый балаган так как всем надо высказаться и показать свой острый язычок.

Есть группа без начальника под названием "бнот хайфуш" (девочки хайфы). Эта группа осталась с тех пор как кроме начальников смены и начальника башни (мужчин) был только один парень на семь девушек. И эта группа была только для простых диспетчеров (то есть эти семь девушек и один парень). С тех пор те начальники смен ушли работать в другие места, из этих семи девушек три (включая меня) "дослужились" до начальника смены, и еще одна перешла из другой башни, пришли еще новые люди (обоих полов), но название группы осталось и теперь она включает всех кроме главного начальника. И это в целом группа для отдыха. Из-за нее я нашла как отменить автоматическое сохранение фотографий и видео с вотсапа, а то постоянно приходилось чистить память телефона.

Есть группа только "начальников". То есть начальник башни и четверо начальников смен. Там мы обсуждаем всякие важные решения до того как они "спускаются" ко всем остальным или сообщаем новости, которые важно передать следующим сменам, но это не сееминутно важно знать остальным диспетчерам.

Есть группа только для нас четверых, в которой мы обсуждаем решения начальника и перемываем ему косточки.
Мне иногда любопытно создали ли "простые" работники свою отдельную группу вообще без начальства, где они жалуются на нас. Но судя по тому, что творится в "бнот хайфуш", то вряд ли.

А, и еще есть группа начальников аэропорта. Там начальник аэропорта, его заместители, секретарша, начальники башни\пожарных\безопасности и начальник смен всех этих отделений. Очень редко там пролетает интересная информация, которая другим путем шла бы гораздо дольше, но в целом это самая скучная и бесполезная группа. Но раз начальник, то надо присутсвовать.

И это не считая мейлов от начальника, и мейлов ежедневных-отчетов, рассылаемых в конце каждой смены. Конечно, ничего из этого не требует мгновенного реагирования, особенно от тех, у кого выходной. Но все мы любопытные существа и контролфрики, так что сообщения не долго остаются без ответа.
air

Как летают самолеты

Для тех, кто не в фесбуке, не в Избушке, для тех, кому удобнее читать текст с картинками в тексте, а также для себя, чтобы сохранить всю эту писанину, которую я писала несколько месяцев, копирую сюда свою статью "как летают самолеты".
Всем приятного чтения и не стесняйтесь задавать вопросы.
Оригинальный пост вот тут в Изнакурнож . Там еще много обсуждений в комментах, так что рекомендую.

Всем привет. Меня зовут Марина и я авиадиспетчер в аэропорту города Хайфы, Израиль. Сегодня я хочу рассказать вам как летают самолеты, но не со стороны физики, а с законодательной (если можно так выразиться).
Заранее извиняюсь, если часть терминов будет звучат немного коряво, я очень старалась перевести все с иврита и английского, но так как дословный перевод в сфере авиации почти не работает, то я не уверена, что у меня это получилось правильно. Буду рада конструктивным поправкам.

Итак, абсолютно все виды полетов происходят по одному из двух сводов правил -
VFR - visual flight rules или IFR - instrumental flight rules.

Collapse )
doing nothing

Муки выбора ))

Я считаю себя решительным человеком. Во-первых, моя работа состоит из почти ежесекундного принятия решений и, если начнешь сомневаться, то ситуация быстро выйдет из подконтроля. А это очень опасно и, вообще, противоречит всему нашему естеству, не зря на английском мы называемся controllers.
А во-вторых, все важные и серьезные решения мы (с мужем) принимаем почти мгновенно. И съехались быстро и поженились и квартиру выбрали быстро, а сейчас над новой тоже не очень долго раздумывали. И не разочаровались.
Но вот когда надо выбрать что-то мелкое и несущественное, то я долго не могу решиться.
Например, обновив половину внутренностей моей машины, я решила взяться и за внешний вид. У меня на заднем стекле есть три наклейки - ассоциации авиадиспетчеров, участника заплыва на Кинерете и «I can drive stick” с рисунком метлы так как машина у меня с ручной коробкой передач. Две последние наклейки полностью выцвели, и я решила их заменить
Зашла на ибей, написала “harry potter car decall” и выбираю:
Collapse )
plane

Теория швейцарского сыра или почему самолеты иногда все таки падают.

Я наконец-то написала пост про авиацию в сообщество Изнакурнож.
Мне кажется, я никогда так подробно не писала про свою работу. Поэтому заодно копирую его сюда. Читайте, задавайте вопросы, если что-то непонятно. Я буду рада ответить.
Но так же советую пройти по ссылке и почитать его напрямую в фейсбуке. Там еще много интересного в комментах.

Collapse )